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谈一谈这几年我用过的轮组和垃圾!

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发表于 2014-5-16 18:40:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
这两天没上班在家里无聊,天气冷又懒得出去骑车。也没事情干所以就写一点东西吧。骑公路车一转眼也3年多了。这三年骑得不多,有3万来公里了。这三年里面换得最多的就是轮组,也该来趁还没忘记,赶紧写点东西纪念一下我拥有过的那些轮组吧(用过不少,但是真正掏钱买下来的,就这一些)
先说一说评测标准,大家看下去会发现我对一些轮子评价给出了9分 甚至9.5分的评价(满分10)。但是这些轮子只是中端 或者中高端。不是最贵最贵的顶级。为啥呢?打个比喻,大家上学时候,考60分容易,加把力考80爷不难。再加把力考90爷不是太难。但是90分以上呢?90到99分需要付出的努力可能比自己60分到90分的努力都要大。考试如此,轮组亦如此。当到达一定级别之后差距真就那么一点,可是价钱差距,那就真不小了。


第一对轮闪电tarmac sl2  的原配轮组MAVIC CXP22框,不知名花鼓和条幅。几乎一半以上的整车都有那么一对不堪入目的轮组。我这个也不例外。重软涩,几乎是这些入门轮的共同特性。爬坡的时候挂刹车皮家常便饭了,挂后拨也是常事。这轮玩了个把月,骑瓢了。也懒得调了,索性直接换了。
笔者评分(满分10分)
花鼓顺滑 2分(入门最差的滚珠花鼓,两分不能再多了)
耐用性   2分(几个月就花鼓进水报废,框瓢了。乱七八糟的条幅张力)
爬坡    1分(又重又软,摇车还会挂条幅。什么叫垃圾?这就是垃圾)
加速    0分(WHAT IS ACCELERATE? CAN I EAT THIS?)
巡航   2分(最少还能骑)
优点:不用钱买车就送你。
缺点:它的存在就是巨大的缺点。

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第二对轮,作为一个入门者。很大一部分资料自然是从网络上来。这阶段的我对轮组基本没有什么辨别能力,就看zipp帅。听一些键盘大神说ZIPP好如何如何云云,索性就买了对404。从此噩梦一样的使用体验就来了。zipp 404这轮,刚刚骑得时候感觉是挺顺的,巡航起来感觉还算是OK。爬坡还是挂刹车皮,不过已经不挂后拨了。这是头一个月的感觉,还过得去。可接下来的骑行就让我越来越感觉恶心了。骑了1000KM的时候。有天无聊在家里面空转后轮,结果听到异响。果断送去车行检修,发现几个问题。前后花鼓全部出现虚位(花鼓预压盖子松动了)。前后花鼓因为虚位进水轴承报废。极低的条幅张力。擅自调张力结果后花鼓驱动侧花鼓耳爆了,还好枫叶国售后OK。要不是真抓狂了。
笔者评分
花鼓顺滑 9分(刚刚到手时候真是非常的顺,没得说)
耐用性 3分(一个轴承花鼓居然还要调预压盖子,调好了。骑一段时间还要调。防水?ZIPP说我们是竞赛轮组,要啥防水?你们这些没专属技师的屌丝,玩坏了是你自己的事,别黑我大zipp。爆花鼓耳,谁让你调张力?zipp软是种格调ok?!活该调张力爆花鼓耳。
巡航 9分(这个毋庸置疑,平路巡航真的舒服)
加速 4分(装逼不成反被CAO的驱动直拉编发,让你发力很不爽快)
爬坡 2分(驱动侧直拉+低张力+高框+细条幅,让你的踩踏力量像踩在猪肉上肉肉的。侧向嘛只能说不挂后拨。)
优点 很爽的巡航,很顺的花鼓。装逼利器,花鼓声音悦耳。
缺点 驱动侧直拉,一用力想踩肉上一样软绵绵,侧向刚性也很差。花鼓预压盖子老是要调,还不好调。本来就容易进水,花鼓盖子一松,更容易进水。垃圾一样花鼓材质这点张力就爆了。硬度有余韧性不够。

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 楼主| 发表于 2014-5-16 18:46:52 | 显示全部楼层
第三对轮 SRAM S27AL,在购入一对ZIPP404之后差不多两个星期吧,还没有见识ZIPP(sram)的悲剧的时候。听《高手》说要有两对轮,一对碳刀一对铝轮。ZIPP 101对于刚刚购入 404的我显然有点荷包蛋HP不足,甚至SRAM S30这个级别都不行。那就SRAM S27AL吧。SRAM作为ZIPP的母公司,公路轮组上又太多太多的共享设(QUE)计(DIAN)了。细钢丝驱动直拉,花鼓预(LOU)压(SHUI)盖设计。还有让你养成保(WEI)养(XIU)的优良传统设计。相比起ZIPP 404高端洋气的MADE IN USA花鼓来说,S27AL MADE IN TAIWAN花鼓反而成为了优势。相对较软的材质和较少镂空的重量设计,让这个花鼓能够承受更高的条幅张力。作为我头刚刚骑车最开始一年半使用最多的轮组,他让我练出了熟练的轴承更换技术。
花鼓顺滑 7.5分
耐用性 4分(继承ZIPP404大部分缺点,但是高张力,不会爆花鼓耳)
巡航7分(中规中矩的铝轮)
加速5分(比zipp 404更高的张力,让这轮加速好那么一点点)
爬坡4分(相比404更高的张力,27MM的框高。相比404各多一份,可是还是很差。)
优点 非常平顺的框体动平衡非常好。
缺点 作为一个低端2000价位的入门铝轮,和ZIPP404一样非常不堪的花鼓耐用性,几乎没有的防水能力,经常要调的预压盖子。踩肉一样的编法。

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 楼主| 发表于 2014-5-16 18:58:09 | 显示全部楼层
一个东西再好用久了还是想试试别的。这可不,一出国留学的高富帅,富二代。要出国了,清理自家的多余轮子,很新的MATRIX TX50轮子。低价给我这种穷屌丝了。价格不贵搞来玩玩,说搞就高,不带一丝犹豫。轮子到手之后,第一个反应就是。好响的后花鼓啊!!略显过时的台湾昆腾弯头花鼓。DT 圆条钢丝。还不错的刹车边(不过刹车尖叫声很大)。拿来跑了跑平路,跑了跑山。没多久就出了。原因很简单。花鼓太响了!!!甚至可以说吵。
花鼓顺滑 8.5分
耐用性 不打分没用多久
巡航8分 (比起ZIPP 404 这轮巡航,确实还是有差距)
爬坡6分  (及格分吧,得益于较高张力和24跟DT圆条钢丝。高框轮,只能这样了)
加速7分   (50高框 较高张力 驱动交叉编发,非驱动直拉。必须强于ZIPP 404)
优点 啥都还过得去。刹车性能比较优异,花鼓挺顺。
缺点 真的太吵了,溜车溜到耳鸣,溜车和人说话,声音小一点基本听不见。过弯不知道为什么有点不太稳,暴力加速也是感觉后轮很摆。

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 楼主| 发表于 2014-5-16 19:03:03 | 显示全部楼层
MARTIX出手了之后,就入手了BORA ONE。几个月撸了2000多KM了。也算是挺满意的。精细的框体细节。有凯夫拉加持的框体,优异的力量传递能力。扎实的轴心。意大利佬做东西还是很上心的。比起shimano对花鼓的毫不妥协。CP还是略有妥协。塔基用上了成品轴承。两个主滚珠轴承的支持位置就和一般台湾花鼓一样放在一个外面,一个中间。必然没有shimano那毫不妥协的两个住轴承全在最外的设计。不过比起那对台湾精(LA)品(JI)CP还是非常可靠的。防水性能也略次于毫不妥协的shimano。CP很明白用轴承对他生产带来的便利。SHIMANO也很明白他的毫不妥协带来的是花鼓强大的防水和轴心承受能力。不是说CP做不出shimano毫不妥协的花鼓,而是经营策略上选择的不同。扯远了,话说回来两家都是当今花鼓领域的领军品牌。不好比较谁谁优谁劣。
花鼓顺滑 9.5分(自家顶级bora two 去拿那10分吧)
耐用性9分(G3编发 的调校难度,但是扎实的框体却又给G3编发奠定了坚实基础。花鼓的防水能力略次于shimano,轴心轴承摆放位置次于shimano,但是轴心还算扎实可靠扣分不多)
巡航 8.5 分(和ZIPP 404还是有点差距啊~)
爬坡 7.5到8分(这个给分我很纠结,BORA ONE强大的力量传递,但是G3较差的侧向刚性。坐骑的时候,力量传递妥妥的。摇车的时候侧向又让你不爽。但是再弱都比ZIPP(SRAM)强多了)
加速 8到8.5分(理由和爬坡一样,坐骑强大,摇车扣分)
优点 让你放心的轮子,优异稳定,耐用扎实。虽然耐用比不上shimano 但是还是可以让人放心的。强大的力量传递,铿锵有力的塔基咬合。扎实的快拆。干啥都还行的轮。
缺点,同级别比起来较重,G3那个侧向弱,刹车边虽然安静但是制动力却比不上ZIPP 和MATRIX。

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 楼主| 发表于 2014-5-16 19:06:09 | 显示全部楼层
作为一个正儿八经的穷人。耐用坑我的,我会义无反顾来个一生黑。业余评测,不喜轻点喷。
全文完。
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