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[优秀案例]【Birdy 改双盘图例详解】

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发表于 2014-5-25 07:50:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
自拥有鸟车,一直用单盘,感觉足以应付大多数路况,其他改装已都陆续完工,通过自己动手,一是提高了车的整体性能,或是说最符合自己的使用习惯,同时充分感受DIY的乐趣,之前也看过鸟改双盘是否必要的讨论,比较认可张老师的观点,大致2点:1、双盘有更宽的变速范围,例如增一档感觉高,降一档感觉低,尤其长途骑行时这种感觉尤为重要,可能会大大影响体力;2、改双盘可合理利用大小齿盘,改变单9速链条过于倾斜的通病,使行车效率更高,变速更加顺畅,减小齿感。
说了这么多,再说说我改双盘的原因,其实是个蝴蝶效应,本不打算改双盘,开始只是想升级下牙盘,入了6400 56T,后来想顺便升下曲柄中轴吧,就入了6500,但6500中轴买时是108.5的(原车是113MM),加不了护盘了,随后就偶尔掉链,头疼不已,干脆,加个前拨算了!就买了圆点转接座+5600前拨,问题又来了,中轴长度不合适,咨询半天明白了用一体3盘最好,只要拆掉小盘即可,但一问,要么买不到,要么很贵,意味着我的6500一套也白买了,还是利用现有资源吧,淘了半天淘到了5500 118.5中轴(其实本没必要这么麻烦,只是这个公路系列8键中轴不通用,8键中轴有2种,一种是BB系列,一种是ES系列),好了,按说到现在为止已成功解决了掉链问题,但由于中轴长了,往大飞方向链条倾斜严重,干脆上个小盘吧,考虑到齿容及轮径小,上了44T 小盘,双盘盘钉,都到这步了,干嘛不上个前拨?可恨我之前留了很久的XT770前左感觉没用出掉了,又买了一个回来,再买了银色西马诺变速线管,终于齐了,后望一下,走的好远,不就是为防掉链吗?晕······

好了,先上张改双盘所需配件清单
6500曲柄 172.5-----更喜欢170的,没买到
6400 56T 牙盘--------这个很喜欢,也可用53/39
44T 小盘-------考虑到上39变速会很悲剧,这个也挺悲剧,下面详解
双盘盘钉-------很好找
5500 118.5中轴-----很难找,非公路套装只要在118~123之间就可以,好找
圆点转接座------我等的最长的零件,台湾定了一周没到货,后77车友stef.c及时相助,感谢!
5600 直挂式2速前拨------一定要用公路直挂,山地系列是环状,没法用的
XT770前拨----或9速前拨,很好找
变速线管-------N多,量了一下,120CM长(前后刹车线管也是120CM)

所需工具
曲柄拆卸工具
中轴拆卸工具
8CM内六角扳手
止退螺丝扳手
橡皮锤

0.jpg [ 此帖被bingol在2013-02-23 22:48重新编辑 ]

虽说改双盘早已是小儿科,但搜索论坛好像还没有一个系统的介绍,故出图例,希望能造福新车友,说的不一定对,都是自己摸索,不对的地方希望指正。

   最后说说自己的杯具,就是小盘的选择,这个44T封闭小盘第一和大盘不匹配,二很重,三:最关键的,和链条不能很好的咬合,这个就需要请教大家了,56T大盘配什么齿数的小盘合适?为何小盘不能和链条很好的啮合(链条PC991)

1.jpg
[ 此帖被大漠在2010-06-29 16:18重新编辑 ]

是挺玄,但小盘只要不对应后面的2片大飞,就磨不到车架,刚测试好久了,大盘对应各个后飞都很顺畅;之前用6500  109.5,对应大飞就几乎磨车架

再就是请教,小盘为何不能和链条啮合?

还是中轴长度不够,之前请教过你,也知道123CM左右正好,但太难找;
一体3盘找了一气,价格很贵,连中轴基本在1500,所以考虑先拿现有资源试一下;
小盘如果用39T,能用吗?齿比会加强,但担心变速问题,
现在解决了骑行中掉链的问题,再研究下小盘,把齿容允许的情况下加强齿比

摸索差不多了,再试试6603

那个盘看到过,全黑,我想要银色的;听你的建议,我找找三盘曲柄,另外再做一回小白鼠,搞一个39T小盘试试,一般此小盘标配53T盘片
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 楼主| 发表于 2014-5-25 07:50:50 | 显示全部楼层
改双盘新增零件重量:

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总共增重:379g
[ 此帖被大漠在2010-06-29 15:43重新编辑 ]
 楼主| 发表于 2014-5-25 07:51:23 | 显示全部楼层
总结:
变速顺畅,但中轴略微还是嫌短,前拨离车架只有2MM的间隙,换挡时的弹力有可能会敲到车架,看来123CM的中轴应正合适,小盘对大飞时稍微蹭前拨,上几张完成图
0.jpg
1.jpg
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3.jpg
[ 此帖被大漠在2010-06-29 16:12重新编辑 ]
发表于 2014-5-25 07:51:40 | 显示全部楼层
详细!坐等直播
发表于 2014-5-25 07:52:15 | 显示全部楼层
看直播,我一直在双盘和内14中纠结
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