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细说折叠自行车sp8改装○心得.!

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发表于 2014-2-28 09:26:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.我们先说自行车架,SP8的自行自行车架,和良多车的自行自行车架,都是4130铬钼钢的,有传言说09款今后的,不再是4130铬钼鋼了,我不是材料专家,也没有检测过,所以,我不知道,我根基用的都是07的自行自行车架,后来就用了KA082的铝合金自行自行车架,也接触过KA061的自行自行车架。
总的来说,SP8,自行自行车架是让人最对劲的一个中央,虽然稍微重了点,大约是2.8KG,比起KA082的自行自行车架2.2KG,重了0.6KG,若是您喜欢刚架的弹性和舒畅,骑行感是很是不错的。一样的说法,也用于SP16 SP9,SP19等(他们的辨别只是,SP16的自行自行车架,多了一个自行车前拨座,可以间接装挂式的公路自行车前拨,而不需求裝转接座,而且,官方的角度和高度,都是相当完美的,间接装就行,后加转接座和自行车前拨的,第一次安装,需求几次的调剂过程)
顺便说一下MU P8等,论强度,SP8和MU P8谁好,我不知道,KA082的自行自行车架是比MU P8的轻的,可是,MU可能由于管径粗,所以,我感受强度比KA082要好。KA061的自行自行车架,也很轻,和MU P8根基一个层次,可是脱后腿的是自行车前叉,KA061的自行车前叉,我本人的那台是钢的,很重,所以,整体来看,骑行感受最好的仍是SP8的钢架,重量最轻的仍是KA082, MU P8的自行自行车架,是轻而且强度不錯的,可是重量不如082,而且,市道上不是特另外好找。

需求非凡说明的是:
市场上有一种09款的内销的SP8,那个车稍微有一些不合,首要表示是,后面用的是MINI自行车后拨,什么是MINI自行车后拨,本人TAOBAO一搜一看图就知道了,其实就是自行车后拨不装在后自行车尾钩那里(自行自行车架是带的,只是闲置而已),用的是一种NEOS仍是什么牌子的自行车后拨,估量是DAHON本人找人做的,变速依然精准,而且,由于比传统位置提早了2-3CM,所以,还可以节俭4节链条。其他的在自行自行车架上没什么辨别。另外說明一点,那种用的是速联(SRAM)(SRAM) COMP的转把,可是,是喜玛诺(Shimano)规格的,自行车后拨也是喜玛诺(Shimano)规格的,这点和P8不合,P8用的是转把就是速联(SRAM)(SRAM),没有COMP的字样,而且,是速联(SRAM)(SRAM)规格的,自行车后拨也是速联(SRAM)(SRAM)规格的,所以,请牛人要重视辨别。
PS:速联(SRAM)(SRAM)和喜玛诺(Shimano)在一些低档变速系统上,是可以混搭的,好比6-7速等,从8速开端,常见速联(SRAM)(SRAM)规格,可是也有兼容喜玛诺(Shimano)规格的,少而已,不是特另外多。至于高级的X9等,传闻都有兼容喜玛诺(Shimano)的版本。喜玛诺(Shimano)的今朝,没看到高端有兼容速联(SRAM)(SRAM)系统的。

然后说说折叠扣,KA082的和KA061的是完全一样的,斗劲窄,MU P8的我没太寄望,SP8 P9 P16诸如斯类的,都是一样的,可以通用。比KA的稍微宽一点。
另外友谊提醒的是,DAHON的折叠扣,都有一个时间长了,轻易松的景象,请重视,折叠好后,中心是不是闲逛,首要就是中心折叠扣的螺栓,看看这里是不是长度不适合,总的来说,这个螺栓轻易由于折叠的原因,以致螺纹扭转,终究就是螺栓长度变短,所以,折叠扣就不紧了。重视,我说的是变短,若是想要紧的话,需求调剂,使得螺栓长度长一点,重视,只要长一点,长多了,都没法折叠,这个和我们普通调剂松紧的思绪是正好相反的。
还有把折叠扣里面的那些螺栓螺丝都换成钛的,我已做了,100多块,轻了也就是不到20克,强度此刻看来还好。值得不值得,看本人的挑选了。
前后的磁吸,可以看小我爱好了,我是为了轻都拆掉了,节俭了几十克。折叠的时辰问题不大,我普通都放在桌子底下。
还有需求重视的是,自行车水壶架那个中央,普通原厂都有2个塑料塞子,若是你不装自行车水壶自行自行车架,也最好能堵住就堵住,否则,这个中央,轻易生锈。自行车架斗劲轻易生锈的中央,还有中心折叠的那个中央,可以轻细的抹上一层油,封住生锈或轻易生锈的那个中央便可以,重视,我说的是轻细!
自行车架上良多中央都贴了一种塑料的小圆皮,那个叫犀牛皮,避免磕碰着自行自行车架本人才帖的。有喜歡的,可以去市场买,很廉价,贴上后,可以避免一些折叠的中央掉漆。
DAHON的自行车自行车五通根基都是68的,而不是常见的73,不外这个没关系,组装自行车的时辰,一些型号的自行车中轴,需求在左侧自行车曲柄一侧安装自行车垫圈,否则的话,自行车中轴轻易没安装紧。
2.自行车前叉,SP8的叉子,合营的根基都是钢叉,是不是4130的?我不知道,我也不是专家,是弯叉好,仍是直叉好,这个也有点无关紧要,看本人喜欢,由于,这个直仍是弯,在公路上可能会有斗劲大的影响,可是折叠自行车自行车头管太长,这点影响,远远没有折叠自行车头管,软仍是硬,来的首要。所以,我不关心这个,可是我喜欢弯叉,由于,我用弯叉的时辰,我的自行车才能完美的折叠,前后的磁吸能完美的重合,不外,后来我也不怎么折叠,不用磁吸了,所以,我也不关心了。
SP8的叉子挺重的,传闻在700-800克之间,我没有具体称量过,而且,这个叉子的色彩也有说到,有纯黑的,不管自行自行车架是啥色彩,多见于晚期的自行车,后来的,根基都是自行自行车架和叉子同色了。我后来换了U7铝合金叉子,重量很轻,440克,为了轻,连自行车V自行车刹座都换成了钛的,重视,自行自行车架的那个自行车V自行车刹座,只要不是焊死的,很轻易弄,叉子的那个自行车V自行车刹座,都很难拧动,我是用了9MM的扳手,加上加长杠杆才搞定。
需求重视的是,请重视看叉子的上管长度,这个长度不合的自行车型不合,长度也不合,普通都在107-120之间,买的时辰,记得和人家说明你的自行车型,由于KA061和KA082的叉子,长度就纷歧样。长度长的,还可以用管刀完美的切割掉,长度短的吗,你是没法弄长了。多长适合呢?总的来说,你装好自行车碗组后,自行车头管上面露出的长度在13MM阁下,根基就OK了,这样的话,自行车头管的大螺丝,正好可以扭转进去12MM阁下,根基就可以固定住了。
最初,SP8能改自行车碟刹不?
答复是,斗劲难,由于前自行车花鼓根基都是74MM的,而不是常见的山地的100MM,前轮距太小,叉子上,也没有孔,除非用尺度的20小轮车自行车碟刹叉子来改,可是那样的话,又会影响到车的完美折叠,也是个问题。而且,20小轮车自行车碟刹叉子,上管很长很长,而且内管没有螺纹,仍是很辛苦的,斟酌到P8事实成果轮子小,速度也不是太快,不太引荐自行车碟刹,不管钱,手艺难度,折腾的功夫,都是很辛苦的。
总的来说,SP8的话,改裝到10KG,是很轻易的,去掉良多对象,随意换点什么,就轻松进10KG了,可是要进9KG,就斗劲吃力了,靠钱铺路了。
用KA082这样的铝自行自行车架,铝叉子,是很是轻易进9KG的,由于光自行自行车架和叉子,就根基轻了1KG,10KG的和自行车,和9KG的自行自行车,手感上差距不小的。
可是,我也要认可的是,钢自行自行车架的騎行感受,几乎比铝自行自行车架的要舒畅一些,而且,我发现我用铝自行自行车架后,调剂折叠扣和自行车头管的折叠中央的次数几乎是比用钢自行自行车架的时辰多,也许是由于铝自行自行车架的震动确切比钢自行自行车架来的狠恶,而且,换成1.125的高速胎后,这个更较着,后来,我弄了一些螺丝胶涂在螺丝上,从头装好后,这个几率才小了良多,可是仍是总要清算。

总之,一面是轻量,一面是舒畅良多的騎行感受,见仁见智吧。我追轻,可以轻松的轻下1KG,而开銷很小,后期要多维护,可是我也绝对歌颂钢自行自行车架钢叉子的美妙感受。
3.自行车碗组,DAHON的自行车碗组,常见的2种,44口径的隐藏自行车碗组,好比SP8等,和33口径的外置自行车碗组,好比KA061等。需求非凡说明的是,公路和山地自行车用的自行车碗组,若是是33口径的外置的自行车碗组,根基上,都是可以用在DAHON的33口径的自行车上的(除HT060等斗劲非凡的自行车,可是那个只是上面的自行车锁死部门不克不及通用),可是44MM的就有良多和山地和公路规格的不太通用,原因在于,DAHON的自行车用的自行车碗组,都是超出超越自行车头管的上管8mm阁下,而大部门山地和公路隐藏自行车碗组安装后,突出的中央很少,只要3-5MM,而且,突出部门是圆面的,而不是P8原厂的那种圆柱,所以,那个中央不单固定不坚固,而且,还有点难看。SP8等用的自行车碗组,其实就是VP的A41AC,和GIANT的良多山地自行车上,用的是一样的自行车碗组,只是上盖有点欠亨用而已。重量也不轻,100多克,而且,都是自行车滚珠的,若是自行车头管螺丝拧的太紧的话,还会感觉车头很皱,扭转不矫捷。我后来交换了超轻的LITE-RPO的铝合金轴承自行车碗组,重量只要70克,虽然没有FSA等50克的轻,可是FSA等那种50克的是公路规格的,虽然是44MM,这里也不完美,而且,那个自行车碗组很好安装,几近用手便可以安装好,底胆也是用手就可以到顶,上下碗用橡皮锤子悄悄几下就搞定。不管锁的多紧,车头也很矫捷。让人对劲。这100多块,能换来80克阁下的轻量,是不是值得,就看小我爱好了。近似的还有SARS等等良多标的,购买自行车碗组升级的时辰,记得问问卖家是不是适合DAHON折叠自行车改装用,或是不是有改装过的经历,否则买回来,不克不及用,也挺愁闷的。
不引荐用碳的自行车碗组,我换过一次,1000千米后,发现碳的中央,有部门已破损,估量DAHON的自行车,对自行车碗组中央的压力斗劲大,所以,以致破损,虽然没有完全毁坏,另外,碳的自行车碗组,此刻也很少有能完美合营SP8这类车的,斟酌到耐用性和性价比,抛却了。
总结一下,就是,自行车碗组可以换轴承的,最多能轻歌80克,极限了。
4.自行车头管,DAHON的自行车头管有N多种,看的我都快晕菜了,色彩却是简单,根基就是黑 银 两种基素质,老款的BYA412,自行车头管的下半部门和车身是一样色彩的,超级都雅。
这里,我们就不讨论KA061 HT060那种T形把的自行车头管了。
分一体,分体,也份内折,外折。总的来说,分体的2截的,普通都是内折的,一体的,普通都是高级车型用的,普通都是外折,不管内仍是外,总的来说,都是可以完美的折叠的。
一体的,也有良多种,有29CM的,好比JP8等用的就是29CM一体的,也有37CM的,还有42CM的,而且,这个也分良多多少种,有的是可以间接组装自行车把的,有的是T形的,仍是必需求加装双自行车把立的。
对SP8这个高度来说,或是近似的来说,37的是最适合的,42的太高了,可能斗劲适合412,29的太短了一点,除非是JP8这类车头带避震,垫的斗劲高的,我个子矮,不需求双自行车把立,所以,37的是我最喜欢的,而且,有可以间接组装自行车把的那种,不需求双自行车把立,市场价格500上下,而且,经常买不到。为什么喜欢这类,由于DAHON的自行车头管都软,特别是分体的,上管的中央更软。所以一体的就会好良多,而且,分体的经常要调剂高度,和车把和车头垂直等,其实是太辛苦了,有的时辰,为了折叠,还要几次的调高度,一体外折的,这些工作,都完全不需求斟酌。
分体的很好,顺应不合自行车欢愉爱好者,只是我感觉软,没买到一体前,我也只能忍。分体的那个上管长度,有30CM,若是习惯骑行姿势斗劲低的,可以底部去掉5CM阁下,能轻一些,可是太多就轻易上管松动了。
而且,分体的原本也很轻易松动,我骑山地和公路的时辰,我敢自行车摇车,由于斗劲结实,这个车我可不敢,一用力,就感遭到车头在闲逛。忍,等一体自行车头管买到了就换。所以,37CM一体外折自行车头管是终究挑选。

需求说明的是,DAHON的自行车头管是有过改良的,晚期的上管都是25.4的,保险扣用的是一個塑料的环扣在自行车头管上,那塑料对象,没几小我不碎的。几近是安排,后来的,09款今后,08款的部门,上管都是28.6的,粗壮了一下,而且,车头的自行车锁死固定的中央,也有了一定的行进,就好了良多。若是你的自行车是08后期,和09今后的,就好了良多良多。这个中央就不那末的软了,可是好点有限。
最初说改轻这部门的感化,首先,很遗憾的奉告你,分体的自行车头管比一体的,重不了太多,即使是29CM的,也比分体的轻不了100克,都在500-550克阁下,可以斟酌的中央是自行车头管换铝舌头,这个有原厂6061铝和7075铝 2种,重量几近一样,斟酌到这个中央,强度要求不大,又是那末大一块铝锭,所以,建议交换,把本来的钢的换成铝合金的,可以轻20多克,而且,只要几十块,强度也没任何影响,而且,一劳永逸。永不损坏。
我连自行车头管的大螺丝,也换成了钛的,这样又是几十块,轻了20多克,今朝来看,强度上是没啥问题的,只是传闻有人的钛螺丝,后来和车自行车前叉发生了粘连,最初畅通领悟了, 完全拧不下来了,我虽然不换,不外也怕完全粘上,这样的话,今后换自行自行车架或叉子,就得一路来了,损失太大,所以,赶忙拆下,上了良多距离胶,也上了良多黄油。便可以避免了。
自行车头管上一切的螺丝换成钛的也可以,只是价搏斗劲大,要100多块,而且,安装挺复杂,普通需求车店的帮忙,强度今朝来看,没什么问题,最少我的还没有任何问題,可是,这100多块花进来,也就轻了30多克,仅次而已。
最初总结一下就是,要花上接近300块,铝舌头,钛的自行车头管螺丝,钛的自行车头管一切螺丝,轻个90-100克,最多了。37的一体自行车头管,能间接组装自行车把的那种是终究挑选,不外难买,而且贵,在重量上,不会超越40克,供献不是出格大的。
5.自行车直把 这个说的其实是车把,SP8等车的制品车的自行车把,一会自行车直把,一会弯把,换了N屡次,从开端的有
RITCHEY标,后来还看到没标的,根基写的都是6061 T6,重量我是称量过的,不解除个体差异,有银色,
也有黑色的,根基上,自行车直把的重量是235克,自行车燕把的重量是325克,市场价格大约是25-50不等,看在哪里
买。可是,请你重视,这些车把都是25.4口径的,市道上有31.8口径的自行车把,买来是不克不及用的。还要重视的是,这个说的是中心最粗的中央的口径,2端普通都是22.2口径的,请你重视,还有,良多人觉得自行车直把,就是全直的,其实普通都是有一定弯度的,这个角度,7度阁下最常见。
普通来说,由于自行车头管的色彩普通只要黑色和银色2种,所以,车把普通牛人挑选的也都是黑色和银色2种。
也有挑选白色的。常常是由于自行车架是白色的,虽然,也有黑自行车头管,乌黑色车把,银色自行车头管,黑色车把的熊
猫车。原装的自行车把是相当健壮的,不信看把守壁,相当的厚实,而且,这仍是2端,中心的话,我切割过
,有3MM阁下厚
总的来说,折叠自行车由于自行自行车架和自行车头管等原因,所以,车把是不是结实,影响已不大,由于很少有自行车摇车的时辰
车把是不是会断,普通使用,很少看到有断的,根基都是自行车摔车才断的。由于若是骑行强度太大,折叠扣和
自行车头管的强度,根基会比你的自行车把先断掉。所以,这里,把的强度最少从理论阐明上来看,没有公路,更没有山地来的要求高。
这兩年的P8,自行车燕把的几率越来越高,简单的说说,自行车燕把的减震理论上来说,会好一点,视觉效果上,自行车直把的感受更精练爽脆一些。所以,良多人都换了自行车直把。一个车把的强度,和材料,设想,工艺,热措置,有斗劲大的关系,从材料来说,做车把的,6061铝是满大街都是,2014和7075这类也非经常见,这里需求说明,7005铝的常见于自行车架,车把少见。总之,都是铝,然后就是什么钪合金,钛合金,碳包铝,全碳,大致就这么多种,常见改装,用的都是铝合金车把,由于经济实惠一些。至于,设想,由于铝合金车把常见,所以根基只是角度有辨别,还有的,用的是菱形管,样子有点诡异。然后是工艺,好比概略磨砂啊,亮光啊,烤漆是不是精彩啊,是不是有上底漆,上面有没有清油啊,漆软仍是硬啊,是不是平均啊,弄的和汽车是的,2端是不是有毛刺啊。总的来说,一分钱,一分货,一块钱,二分货,一百块钱,三分货,希望你大白我说的意思。最初是热措置方面,良多多少车把都写了个T6,其实,根基一切的自行车把,都得T6这么一下,这和此刻还强调汽车是电喷差不多,有点空论的意思,此刻很少有化油器的新车了,根基都是电喷的,斗劲常见的一个辞汇是DB,意思就是自行车抽管自行车架上也常见这个词,什么DB5,DB7的,意思就是抽了几根管,重视看,一个自行车架,普通有8根管,狠点的也就是DB7,自行车头管强度强度太中烟,而且那末短,所以,很少有DB的,忘掉说了,SP8的自行自行车架,也是DB的,号称双抽,这个是抽了2根管,仍是抽了2次,就不得而知了,总的来说,DB是个很复杂的工作,首要目的就是为了减重,又几近不影响强度,而且,DB也是很斟酌厂家手艺的,良多时辰,DB不是一次搞定的,良多时辰,都是屡次搞定,一次抽一点,屡次抽成。这是厂家实力所在。原配的自行车把,是必定沒有DB过的,虽然我不是材料专家,为什么这么说呢,由于DB是个很上层次的对象,那几个车的自行车把若是是DB的,DAHON的鼓吹手册必定要大写特写,此刻手册一声没吭,必定没DB措置过。至于6061仍是2014仍是7075,简单说一下,6061烂大街,DB后能到170克,7075总是挂着高级的招牌,DB后能到150克上下,2014是比来才斗劲常见的,由于强度和7075差不多,而且,传闻价格比7075廉价点,可是由于事实成果太新了,所以,今朝上市的产物不是出格多,把握工艺的也不是良多,所以,自然价格也没怎么太亲民,有的时辰,比7075的还要贵一点,由于产量不如人家大。最初总结,不管是啥,都是铝合金,90%阁下的铝和其他合金同化在一路,不合的铝合金只是那些合金不合,含量不合而已。他们都是可以知足折叠自行车的强度的。根基上,6061 6061 DB,7075的根基都是DB的,不抽华侈材料了,2014的不太多。
斟酌到根基都是改自行車直把,这里我们首要说自行车直把,黑色的话,改裝的挑选斗劲多,碳的可以斟酌EC90啊,100克,KCNC的钪合金车把啊,等等等等,总之,烧的话,多贵的都能整的出来。我们说说铝的,常见的,黑色的普通有ABR的6061 DB,也有ABR 的7075DB,都是用的斗劲多的,还有什么UNO啊,KALLOY等等,总之,您本人找,根基都是58CM长,150-180克上下的,100元之内的挑选是良多的。
银色的就有点难了,这个色彩的我根基只看到过TITEC的,重量也挺轻,170克阁下吧,模糊记得。其他的你可以可以找找
白色的我本人用的是ABR的6061 DB ,171克,比黑的重了点,估量是由于要上太多漆的原因吧。
最初说说亮光仍是哑黑色,还有磨砂措置,普通来说,我喜欢亮光的,此刻国际上越来越风行亚黑色,传闻是由于怕阳光经由车把反射,刺激车手。亚黑色,而且概略磨砂措置的也越来越常见,漫反射,不刺目刺眼,看小我喜欢了,我对这些不太在意,主如果价格适合,重量较笨重可以了。
这里就不说什么100克阁下的超轻车把了,那些网上都能看到,也能买到,不适合我等穷苦公共。终究改装可以斟酌,事实成果,N张毛爷爷的份量,事实成果比1张毛爷爷说话硬气。
總结一下,市道上的自行车把,强度根基都能知足折叠自行车的使用,58CM阁下,25.4口径的,根基我们都能用。自行车燕把325,自行车直把235,你的新车把多重,能轻若干好多,花若干好多钱,本人考量吧。
最初说一下我对碳纤维的观点,不管用在啥中央,首先,我丝绝不思疑碳纤维的强度,随着此刻工艺的行进,一个碳自行自行车架,根基可以用上好久,用到你对骑行自行车没乐趣了,用到你已升级更好的前,是没问题的。所以,厂家对普通使用的损坏都敢保,有的以至保5年。重视,普通使用,那什么是不普通呢?好比,你自行车摔车了,好比,你断的中央,上面有撞击或伤害的痕迹,厂家普通都不管,觉得没法证实普通使用,反而认为你是发生过撞击。所以,强度够用,可是不够意外危险用。
碳纤维其实和竹子是差不多的性质,一根竹竿,让你拗断,是很难的,而且竹子很轻。可是,要让你用一根钉子,刺破或插入竹子的概略,是很轻易的,碳纤维就是这样。所以,是不是值得,本人斟酌。
最初填补说明一下,碳纤维车架或什么制品,概略的花纹是碳纤布,而不是碳纤本人的色彩,这个布怎么样,花纹怎么样,概略平整不,那就都看制造者的表情和设想者的眼光了。
6.自行车坐垫,先说简单的,自行车坐垫其实是个简单的工作,论样子,根基就是单轨,双轨两种,DAHON的老款的P8等自行车,良多都是单轨,然后07年后,一个华美的转身,良多都是双轨了,然后08年阁下,又一个华美的转身,SP16等又泛起了单轨,可是其他的仍是双轨,无数次华美的转身,换来今日的回眸,那就是,你到底折腾完没有。严重思疑和库存有关。

先说一下怎么辨别单轨双轨吧,看看车座的屁股底下,一根轨道的就是单轨,二根轨道的就是双轨,除非有超轻的出手才能和DIY肉体,2者是挺难通用的。而且,市道上超轻的自行车坐管根基都是双轨的,所以改轻的话,双轨仍是顺应性广一些。单轨的就那末几种,又没有超轻自行车坐管搭配,几乎是不太适合我等车辆的减肥大业。

说完单双轨的辨别,我们说说自行车坐垫本人,这其实是很难缠的对象,也很简单,说白点,就是一层板,上面有填充物,概略有皮革或布什么的笼盖。下面有2根导轨,固定在底板上。

功夫就在这里了,先说底板,这底板的功力,很深挚,常见的是塑料的,虽然塑料,不外也很健壮,高级的有用碳纤的,也有浑水摸鱼的,只是塑料的弄了个碳纤自行车涂装。怎么辨别呢,看价格,碳纤底板的普通都是天价,重量也是超輕的,碳纤自行车涂装的,常常价格不高,重量不清。

普通一些填充物斗劲薄的,或是爽性碳板一张,还有近似蜘蛛侠的那种,啥填充物没有的,就完全看这个底板设想的好仍是欠好了,外型好的话,样子美妙,屁感结实,可是不难受,绝对谈不上温馨,普通用这类自行车坐垫的,都是穿骑行裤的,高烧不退的,耐久骑行自行车的,铁屁股的人,所以,他们普通也感觉很轻易接管,外型欠好的话,样子可能很都雅,可是屁股可是谁硌谁知道,所以,对填充物出格薄的,而且就是一块碳板的,一定要持重,在斟酌轻的根本上,最好能借用其他自行车欢愉爱好者的,体味一下,跑跑远程,感受一下。有的自行车坐垫是上来很舒畅,后来感觉太软,反而腰很累,有的是上来感受有点硬,可是磨合几千米后,感觉越来越舒畅,虽然了,还有的是历来就不舒畅的。總之,几千米是体味不出来的,要几十千米阁下才对一个自行车坐垫有个深切的体味。

由于这里,我要和你说一个牛人都认可的事理,那就是,全世界有那末多不合外型的屁股,肉厚肉薄,肥大或瘦小,美版,欧版,东亚版,川鲁粤苏版。所以,不成能有一个自行车坐垫适合一切人,只要一些自行车坐垫是公认的顺应斗劲多的人。所以,舒畅不舒畅,上了车,跑个几十千米才知道,车店必定不会这样做,那就借用他人的试试,或,选购一些遍及取得公认的斗劲舒畅的自行车坐垫

总之,一句话,找到一个舒畅的自行车坐垫是挺轻易的,可是找到一个舒畅,又轻量的自行车坐垫,那是缘分,也是造化。

然后说说填充材料,根基都是一种斗劲硬的海绵,或是硅胶,根基上高级一点的,都是硅胶的多,由于这类对象,很舒畅,又比海绵不轻易变形。彈性更好,重量不算太重,而且,丰胸都用的材料,估量和人体斗劲有亲和力。所以,根基是一些稍微高级的自行车坐垫都使用的。这个填充物的高度,普通是在1-3CM阁下,太薄,就要看底板的功力了,能感遭到底板,太厚,就纯粹是材料华侈了。由于屁股感受不到那末多。填充材料虽然可以填补底板的结实,可是,底板是自行车坐垫的框架,很激流平上,底板决定了舒畅与否,填充材料只是起到锦上添花的感化。

然后说概略的包裹层,这个常见的根基都是人造革,好点的有用真皮的,再好点,打孔真皮的,还有的,是用的插手了凯夫拉材料的帆布的。好比WTB的POWER V,益处就是,无意自行车摔车了,自行车坐垫不会分裂。由于这对象健壮,害处就是挺费裤子,我2条牛仔裤都是在这类自行车坐垫上,磨穿的,其他的就没那末轻易,良多自行车坐垫根基都是只要自行车摔车一着地,不撕裂也要蹭掉些皮的。还有的是,用的近似汽车的那种绒布,好比WTB的COMFORT V,很软很舒畅的自行车坐垫,根基只要一摔,一定自行车坐垫破相,就要回去本人补缀了。

用什么材料好呢?这个没有一个定论,舒畅的就是合理的。可是有1点是需求重视的,用手摸摸自行车坐垫的概略,若是你感受出格滑腻,几近一点磨擦力都没有的话,这样的自行车坐垫,是不太适合的,由于,骑行自行车的时辰,你会不断的从上面划下来,就要不断的调剂,再从头坐上去,说白了,就是坐不稳妥。近似的自行车坐垫经常泛起在一些做自行车坐垫的小厂上,他们可能并没有残酷的组装自行车骑过,只看到样子都雅,其他的就不管了。若是一个自行车坐垫,概略出格粗拙,有种砂纸的感受,这样的自行车坐垫,一定做的很稳妥,由于磨擦力大,可是可能有一点费裤子,由于裆部会几次的磨擦自行车坐垫,磨损比浅显的来的严重一些。

那用什么来剖断呢?用你的感受,用手背的感受,若是你用手试探自行车坐垫概略,和你用左手摸右手(重视,这里的手背说的是手普通有点蜿蜒,不要绷的太紧,那就太滑腻了)概略的感受差不多的时辰,根基上,这个自行车坐垫,能知足防滑,又不磨擦太狠恶的尺度,虽然,这个尺度不是绝对的,不适用于皮肤出格粗拙,或出格细致的人,斗劲适合我这类不干重体力活,也不总做家务的办公室的人。大牌子的自行车坐墊,这些問题斗劲少见。

最初我们说导轨,这個中央真的没太多可说的,由于,它对温馨性的影响斗劲小,但仍是有影响的,由于震动是经由过程轮子传给自行自行车架,自行自行车架传输给自行车坐管自行车坐管传输给2个导轨,导轨穿给屁股,屁股传给腰,腰说震动太大了,大脑哥,咱下车吧。大脑哥说,下车,走,买个更好的去。

用来做导轨的材料,根基都是金属的,浅显钢轨和CR-MO钢轨的多,铝合金轨道的不太多,难道是由于实心的铝管不适合做这个?或铝的震动太大,效果一概于钢架和铝架的感受,高级一点的良多都是钛轨。应当说不管刚轨道,仍是钛轨道,在过滤震动上,2者是差不多的,差距不大,只是钛轨道的虽然更轻而已。

说到过滤震动,我说一下,我认为的挨次,第一是轮胎,气压太高和太低,震动都斗劲大,窄了速度快,自然震动大,宽了速度慢,可是震动小。第二是自行自行车架,钢自行自行车架生成震动就是比铝合金的小。钛自行自行车架也不错,不外少见,碳自行自行车架也有很好的减重效果,弱点我前面的帖子说过了。第三是自行车坐管,特别是对DAHON这类,那末长的一根自行车坐管,减震效果是有一定关系的,最初才是自行车坐垫,而且,还有导轨减震和自行车坐垫填充物减震,还有一些震动,被底板接收了。然后我们说说自行车坐垫的外型和设想,其实,好的设想,自然外型美好,温馨,不幸的是,也有的自行车坐墊,外型完美,可是就是不舒畅

1.底板的外型必需很是适合骑手的屁股,首要表示就是,自行车坐垫从中心分隔,2边能很好的支撑人的盆骨,中心的话,良多都是采纳了中空或下陷的设想,由于,骑手会发生大量的汗水,这里透风,可以操纵风冷散热。而且,削减了对前列腺的榨取(针对男性)。可是,其实不是中空的就一定舒畅,也不是不中空的就一定不舒畅。还有中心带打气的,型号忘掉了,那个我也用过,斗劲舒畅,就是重量也是300多克,不轻。

2.残酷的来说,自行车坐垫是分男女款的,首要表示是,男款的常常斗劲颀长,填充可能少一点,女款的要短一点,可是更宽,常常填充物斗劲多,估量这个和心机构造是有关的,普通的自行车坐垫,做的都是很中性的,或男女根基都适用。男女都有。SELLE ROYAL是个斗劲非凡的,它的自行车坐垫,一个型号的自行车坐垫,居然按照骑行人背部和水平线的角度,分为15 30 60 90 4个角度,每个角度都分男女,以至有UNISEX,不分男女的,这样一算,一个自行车坐垫,不是要分12种?还好还好,国内你能买到的没那末多,普通景象下,我们挑选的都是30度和60度的,而且,自行车坐垫也根基都是男款,或为汉子设想的多,估量是由于女性骑行自行车,或出格专业的女骑手没那末多。

3。自行车坐垫是个矛盾体,是个妥协连系在一路的对象,前面我们说过了概略,太滑和太粗拙不行,要适中,填充物太薄太厚,也不行,对自行车坐垫来说,前真个宽度,太宽太窄都不行,太宽了,磨大腿内侧,不舒畅,特别是高速远程骑行,太窄了,轻易榨取前列腺和关头部位,也不行,所以这个很考验人,软硬也很省事,省事在于,若是太軟了,开端十多千米的感受,是很舒畅的,可是远程下来,后来就感觉由于太软了,有些自行车泄力,支撑不够,這和有的时辰沙发坐久了,或床太软了,腰疼是一个事理,由于自行车坐垫仍是要供给一定的支撑力的,太硬了的话,支撑力是够的,可是可能震动也大了,而且,若是外型欠好,屁股也感觉很不舒畅,该支撑的中央被悬空着,该放松的中央,被死死的顶着。都是个很难弄的工作。

最初简单的说一下外型,好比FIZIK的那种外型,就很时髦,牛人可以本人本人找图片来看,后面都是圆的,我骑过2次,才感觉很舒畅,不外也有的FIZIK自行车坐垫,让我感觉很不舒暢。也有斗劲灵动的,好比SELLE ROYAL的自行车坐垫,根基都是流线的三角形的外形,有的以至中心或后面就分叉了。还有近似BROOKS那种,出格老式复古的自行车坐垫,我用过1次,感受也挺舒畅的,就是贵和重,还有最被人追捧的WTB的,这么多年了,外型始终是那末另类,中心下限,绝对不中空,而且,几近一切的自行车坐垫,外观都差不太多。根基是一看到一个自行车坐墊,你就知道他是不是WTB的,WTB自行车坐垫遍及反映,仍是很温馨的,具体的型号和品牌吗,呵呵,我历来不做任何引荐。


自行车坐垫的工作,说到这,根基也给牛人诠释明晰了,说说牛人斗劲关心的重量吧,我们先反复这样一句话:

找到一个舒畅的自行车坐垫是挺轻易的,可是找到一个舒畅,又轻量的自行车坐垫,那是缘分,也是造化。

P8的原配自行车坐垫其实挺舒畅的,不管是中空的那个,仍是单轨的那个黑色的,重量上都是300-400克之间,SP16的那个黄色的稍微轻一点,可是面积也小了良多多少,这个自行车坐垫我和妻子都不喜欢,出奇的一致。今朝也换了10多个自行车坐垫了,一個比一个对劲,可是,仍是没找到最对劲的,我们的缘分的那个,而且,经常泛起这样的景象,一个自行车坐垫,我感觉很舒畅,我妻子感觉不怎么舒畅,或一个自行车坐垫,我们慕名而买,买来后发现都不舒畅。总之,还没找到一个自行车坐垫,我们2个都说舒畅。所以,估量还得各买各的。

若是你很高兴的找到了你的缘分和造化,一个200克阁下的自行车坐垫,是很轻易被接管的,喜欢碳扳子,屁股上的肉已被优越劣汰的除外。自行车坐垫这对象,真的没法引荐,我只能奉告你一些理论常识和亲自感受,只能多试几个,不管是借仍是换,经由过程任何手段,最初,才能找到一个你最喜欢的。我也一向在寻找中。

                                                   
              ------转自CB论坛:wudirose折叠大牛.揭晓的DIYsp8折叠自行车文章-----



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发表于 2014-2-28 09:27:00 | 显示全部楼层





    呵呵,还是应该看到大行也是有功劳的,它在折叠车行业的努力使我们有机会享受这么优良好用的锻练和旅行工具,我们是应该感恩的,我认为大行在折叠车普及方面所做的努力其意义绝不逊于美国人发明山地车运动。至于暴利和涨价,那是商人本性,也是市场一家独大的结果,任何一家独大的局面都是有问题的,失控和缺乏制约必然导致诸多问题。大行最近也有一些很良性的变化,让人感觉到它的肌体还是健康有活力的,还没到僵化垂死的地步,这对广大用户来说也是幸事儿,任何具有影响力的企业倒下对我朝的发展和强大都是不利的(比如美林倒闭和美国的房贷危机,直接打击其经济,老百姓也没便宜可落)。比如最近大行发布的SP18,我们可以看到它的后上叉呈轻微弧状,很明显吸收了OYAMA天际系列的设计特点,改变了大行K架(SP8为代表)系列直线锐角三角形的造型,对链条的变速活动空间是个提升,能够有效避免早期SP16发生的链条磨上叉的问题。再如新款的YRA683,这台小车不仅车架是吸收了Y架和P架各自优点的创新设计,同时还拥有超短轴距,使得车子在改过曲柄之后让儿童和成人共享成为可能,可以算是大行多年来几乎绝无仅有的创新车款(如果不算外销JP8的话)。作为3级车,SP18和YRA683的头管也都改用了以前4级车才用的折叠扣设计,很大程度上避免了3级存在的解体危险等不合理问题。另外最近也听说大行大大改善了售后服务的一些做法,这些对车友们都是有利的,应是广大车友所乐见的。我一直有一个看法,就是无论人还是企业,都是善恶两面的,只要在文明的教化下,在规则的制约下,在真善美的感召下能够抑恶扬善,就是厚道的值得赞扬的。当然我们也希望大行这样的香蕉型企业能够不以大国身份自居玩弄部分国人的崇洋心理,更不要试图在中国国家统一的问题上自作聪明玩花样,多向GIANT OYAMA等本土企业学习对于产品质量一丝不苟的态度和充分重视用户需求、体味用户冷暖的现代企业经营理念。一枝独放不是春,百花齐放春满园。

发表于 2014-2-28 09:27:00 | 显示全部楼层
这篇文章太长,其实也没讲具体怎么升级改造,只是罗列了各个部位的配件的详细产品说明和比照,精华内容不多,要仔细阅读再啃出精华总结不容易。

发表于 2014-2-28 09:27:01 | 显示全部楼层
自己沙发...!

发表于 2014-2-28 09:27:03 | 显示全部楼层
关于选择和改装方面的文章,我的看法是09年之前的大部分都没必要去看了(老款型随便看看参考一下是可以的),因为折叠车市场自08年下半年开始变化巨大,看以前的选车改车文章,就象现在去看5年10年之前的电脑硬件文章一样,顶多只有怀旧的意义,作为知识多半是过时了。

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